عملکرد یک موتور وسط درایو: داخل لنگ، چرخ دنده ها، سنسورها و جریان گشتاور

از اکثر سوارکاران بپرسید که یک موتور وسط درایو چه کار می کند و نسخه ساده آن را خواهید شنید: به شما کمک می کند رکاب بزنید. درست است، اما بخش جالب یک لایه عمیق تر است. موتور میان‌درایو یک ماشین الکتریکی دنده‌ای فشرده است که جریان مستقیم باتری را می‌گیرد، آن را به چرخش تبدیل می‌کند و آن چرخش را به همان حلقه زنجیر، زنجیر و کاستی که پاهای شما قبلاً استفاده می‌کردند، تغذیه می‌کند. از آنجایی که نیرو به جای دور زدن پیشرانه وارد پیشرانه می شود، تقریباً همه چیز در مورد احساس دوچرخه، از قدرت بالا رفتن تا محدوده تا سایش زنجیر، از همین تصمیم طراحی پیروی می کند.

ما برای مدت طولانی در Ningbo موتورهای هاب می‌سازیم، به این معنی که ساعت‌های زیادی را صرف مطالعه طرح‌بندی دیگر می‌کنیم. یک دستگاه وسط درایو برخی از مشکلات را به زیبایی حل می کند و برخی دیگر را ایجاد می کند. در اینجا چیزی است که در واقع در داخل آن محفظه در براکت پایینی اتفاق می افتد.

جایی که یک موتور وسط درایو نشسته است

یک موتور درایو وسط در براکت پایین، متحدالمرکز با محور میل لنگ و درست بین پدال‌ها نصب می‌شود. خروجی آن به حلقه زنجیر می رسد، سپس زنجیر را به سمت کاست عقب و در نهایت به چرخ عقب حرکت می کند.

این باعث می شود ست میل لنگ به محل اتصال تبدیل شود. دو منبع قدرت در آنجا به هم می رسند، پاهای شما و موتور، و هر دو از طریق یک زنجیر خارج می شوند. در دوچرخه های هاب درایو دو مسیر از هم جدا می مانند: پاهای شما زنجیر را به حرکت در می آورند در حالی که موتور داخل توپی چرخ، رینگ را مستقیماً می چرخاند و هرگز به پیشرانه برخورد نمی کند.

داخل محفظه: از جریان تا گشتاور میل لنگ

استاتور، سیم پیچ و آهنربا

تقریباً تمام موتورهای درایو میانی، دستگاه‌های DC سه فاز بدون جاروبک هستند. استاتوری که سیم پیچ های مسی را حمل می کند در داخل محفظه قرار دارد و روتوری با آهنرباهای دائمی به دور آن می چرخد. سنسورهای هال موقعیت روتور را گزارش می‌کنند تا کنترل‌کننده همیشه بداند که کدام سیم‌پیچ را در مرحله بعد فعال کند. سیم پیچ ها را به ترتیب انرژی دهید و روتور بچرخد. این کل ترفند است.

مرحله کاهش

یک موتور کوچک با سرعت چند هزار دور در دقیقه می چرخد، در حالی که یک انسان تقریباً در 60 تا 90 دور در دقیقه رکاب می زند. چیزی باید این شکاف را پر کند. مجموعه دنده های سیاره ای، اغلب دو مرحله ای با نسبت های ترکیبی در حدود 15:1 تا 25:1، سرعت را با گشتاور تعویض می کنند. شکل دندان، واکنش برگشتی، و انتخاب گریس تعیین می‌کند که دستگاه تا چه حد آرام است و چگونه در یک صبح سرد دوام می‌آورد.

کلاچ یک طرفه

بین گیربکس و حلقه زنجیر یک کلاچ اسپراگ یا غلتکی قرار دارد. این به موتور اجازه می‌دهد بدون عقب راندن پدال‌هایتان، زنجیر را به حرکت درآورد، بنابراین می‌توانید بدون اینکه گیربکس مرده را به اطراف بکشید، با موتور خاموش حرکت کنید یا پدال بزنید.

چگونه موتور می داند فشار دادن چقدر سخت است

سنسورهای گشتاور و سنسورهای آهنگ

دو خانواده حسگر غالب هستند. یک سنسور آهنگ به سادگی تشخیص می دهد که میل لنگ در حال چرخش است و کمک را روشن می کند. یک سنسور گشتاور میزان فشار را اندازه می‌گیرد، معمولاً از طریق فشارسنج‌های موجود در براکت پایین یا با خواندن پیچش در محور، و میزان خروجی موتور را مطابقت می‌دهد. حسگر گشتاور چیزی است که باعث می‌شود یک دوچرخه در وسط محرک به جای یک سوئیچ، به عنوان امتداد پاهای شما احساس شود.

کار کنترلر

کنترلر آن سنسورها را می خواند، ولتاژ و سرعت باتری را تماشا می کند و DC را به پالس های سه فاز تقسیم می کند. با کنترل میدان گرا، زمان را صدها بار در ثانیه تنظیم می کند، که موتور را ساکت و کارآمد نگه می دارد و در عین حال سرعت قطع را اعمال می کند و از بسته در برابر تخلیه عمیق محافظت می کند.

جریان برق، گام به گام

1. باتری DC را به کنترلر می رساند.
2. سنسورها نیروی پدال، سرعت و سرعت چرخ را گزارش می دهند.
3. کنترلر DC را به جریان سه فاز تبدیل می کند و سیم پیچ های استاتور را به ترتیب شلیک می کند.
4. روتور، سریع و با گشتاور متوسط ​​می چرخد.
5. چرخ دنده های سیاره ای سرعت را کاهش داده و گشتاور را چند برابر می کنند.
6. یک کلاچ یک طرفه این گشتاور را به حلقه زنجیر منتقل می کند.
7. زنجیر، کاست و چرخ عقب آن را به جاده می‌رسانند.

چرا موتورهای وسط درایو خیلی خوب بالا می روند؟

مزیت قدرت خام نیست، اهرم است. از آنجایی که موتور پیشرانه را تغذیه می کند، چرخ دنده های دوچرخه را به ارث می برد. در یک درجه شیب دار به یک دنده پایین بیفتید و موتور در محدوده کارآمد خود به چرخش ادامه می دهد در حالی که چرخ به آرامی با گشتاور چند برابر می چرخد. موتور توپی نمی تواند این کار را انجام دهد: سرعت آن به سرعت چرخ بستگی دارد، بنابراین در یک صعود سخت به آرامی کار می کند، گرم می شود و دقیقاً در زمانی که شما بیشتر به آن نیاز دارید کارایی خود را از دست می دهد.

مبادلات به همان اندازه واقعی هستند. گشتاور موتور در هر سواری از زنجیر و کاست عبور می کند، بنابراین آن قطعات سریعتر فرسوده می شوند. سواران همچنین باید دنده‌ها را معقولانه تغییر دهند، زیرا قرار دادن دنده‌های میانی در دنده‌های خیلی بلند، پیشرانه و گیربکس داخلی را به طور یکسان تحت فشار قرار می‌دهد.

Mid-Drive در مقابل هاب درایو در یک نگاه

جایی که موتورهای هاب هنوز معنا دارد

ما موتورهای هاب می سازیم، بنابراین این را با دانه نمک مناسب بگیرید، اما چیدمان جای خود را به دست می آورد. هیچ زنجیری از موتور عبور نمی کند، گیربکسی برای سرویس دهی وجود ندارد و نیازی نیست که سوارکار به فکر دنده باشد. نیرو مستقیماً به چرخ می‌رود، واکنش دریچه گاز فورا احساس می‌شود، و ناوگان دوچرخه‌های رفت‌وآمد برای نگهداری ارزان می‌مانند. مال خودمون تکنولوژی موتور هاب دنده ای از دنده کامپوزیت و کاهش داخلی برای رسیدن به گشتاور مفید در سرعت های پایین چرخ بدون جریمه های پیشرانه در وسط درایو استفاده می کند.

برای دوچرخه های تحویل در مسیرهای هموار شهری، سکوهای صنعتی و مسافران سبک، این ترکیب سخت است.

سری موتور دوچرخه هاب HENTACH E-Cargo موتورهای هاب HENTACH را برای دوچرخه های برقی باری، از 250 وات تا 2000 وات با گزینه های جلو، عقب و محور عبوری برای بارها و زمین های مختلف کاوش کنید. مشاهده محصول →

حفظ سلامت موتور

• زنجیر را تمیز و کمی روغن کاری کنید، مخصوصاً در وسط درایو، جایی که گشتاور موتور را حمل می کند.
• قبل از تپه شیفت کنید، نه تا نیمه بالا.
• از سوار شدن بر دنده به قدری بلند که موتور با سرعت راه رفتن کار کند، خودداری کنید.
• اگر دوچرخه برای هفته ها بماند، باتری ها را بین 30 تا 80 درصد شارژ کنید.
• به صداهای جدید گوش دهید. ناله کردن، کلیک کردن یا سر و صدا کردن معمولاً به یاتاقان ها، چرخ دنده ها یا سخت افزار شل اشاره می کند.
• مهره های محور و پیچ های نصب موتور را بعد از چند صد کیلومتر اول بررسی کنید.

انتخاب یک چیدمان برای ساخت خود

با زمین و چرخه کار شروع کنید، نه از برگه مشخصات. مسیرهای مسطح، اولویت دریچه گاز، بودجه کم، و سوارانی که ترجیح می دهند به تعویض دنده فکر نکنند، همه به سمت یک موتور هاب اشاره می کنند. صعودهای طولانی، بارهای سنگین و سوارانی که از کارکردن با دنده ها لذت می برند، به سمت رانندگی در وسط حرکت می کنند. بسیاری از خطوط تولید در نهایت هر دو را ارائه می دهند، و هیچ ایرادی در آن وجود ندارد.

اگر درایو هاب را برای یک مدل جدید وزن می کنید، ما راه حل های موتور هاب گزینه های جلو و عقب را از واحدهای رفت و آمدی 250 واتی تا سازه های با گشتاور بالا برای وسایل نقلیه باری و تجاری پوشش می دهد.

موتور توپی عقب E-Type Pro RC750 برای بار و eMTB یک موتور توپی عقب 350-750 وات با گشتاور 85 نیوتن متر، افت خروجی 142 میلی متر و سازگاری با کاست 8-10 سرعت برای محموله های پر بار و سازه های eMTB. مشاهده محصول →

یک موتور میانی در واقع یک موتور پرسرعت کوچک، یک گیربکس دو مرحله ای، یک کلاچ یک طرفه و مجموعه ای از سنسورها است که به صورت یک واحد کار می کنند. قسمت الکتریکی ساده است. بخش هوشمندانه آن جایی است که خروجی می رود: به پیشرانه شما، جایی که هر دنده ای که انتخاب می کنید کارهایی که موتور می تواند انجام دهد را چند برابر می کند. این را درک کنید، و تفاوت بین درایو میانی و هاب به یک سوال ساده در مورد مسیر شما، بار شما و میزان تعمیر و نگهداری که می خواهید با آن زندگی کنید تبدیل می شود.