Geared در مقابل موتور هاب Gearless: کدام یک را باید انتخاب کنید؟

اگر بین الف انتخاب می کنید موتور توپی دنده ای و یک موتور توپی بدون دنده (درایو مستقیم). ، این پاسخ کوتاه است: موتورهای هاب دنده ای برای اکثر سوارکاران بهتر است - به خصوص کسانی که خواهان گشتاور تپه نوردی، وزن سبک تر و ساحل آزاد هستند. اگر دوام، بی‌صدا و سرعت بالا را با حداقل تعمیر و نگهداری در اولویت قرار دهید، موتورهای هاب گیرلس انتخاب بهتری هستند. انتخاب مناسب به زمین، سبک سواری و نحوه وزن شما در برابر قدرت خام بستگی دارد.

هر نوع موتور چگونه کار می کند

موتور توپی دنده ای

یک موتور توپی دنده ای از یک چرخ دنده سیاره ای داخلی کوچک بین سیم پیچ های موتور و توپی چرخ استفاده می کند. موتور با دور در دقیقه بالا می چرخد (معمولا 300-500 دور در دقیقه داخلی ) و کاهش دنده - معمولاً در اطراف 4:1 تا 5:1 - گشتاور را قبل از رسیدن به چرخ چند برابر می کند. این به موتور اجازه می دهد تا از نظر فیزیکی کوچکتر و سبک تر باشد و در عین حال گشتاور با سرعت پایین قوی تولید کند. یک مکانیسم کلاچ داخلی همچنین به چرخ اجازه می‌دهد در زمانی که تحت قدرت نیست، آزادانه بچرخد و چرخش آزاد واقعی را امکان‌پذیر می‌سازد.

موتور توپی بدون دنده (درایو مستقیم).

موتور توپی بدون دنده دنده داخلی ندارد - پوسته بیرونی موتور خود توپی چرخ است. استاتور روی محور ثابت است و روتور (با آهنرباها) مستقیماً در اطراف آن می چرخد. از آنجایی که کاهش دنده وجود ندارد، موتور باید پیچ شود تا مستقیماً با سرعت کار چرخ مطابقت داشته باشد، که نیاز به یک موتور بزرگتر و سنگین تر . موتورهای درایو مستقیم معمولاً وزن دارند 5-8 پوند بیشتر نسبت به واحدهای دنده ای قابل مقایسه، اما قطعات سایش مکانیکی آنها صفر است.

مقایسه سر به سر: معیارهای کلیدی عملکرد

گشتاور و تپه‌نوردی: جایی که موتورهای دنده‌ای غالب هستند

برای سوارانی که مرتباً از تپه ها سر می زنند یا رفت و آمد شهری را شروع می کنند، موتورهای هاب دنده ای گشتاور پایین تری را در هر وات ارائه می دهند . از آنجایی که موتور در داخل سریع‌تر می‌چرخد و از کاهش دنده برای چند برابر نیرو استفاده می‌کند، از حالت سکون در محدوده RPM کارآمدتری کار می‌کند. یک موتور دنده معمولی 500 وات می تواند گشتاوری قابل مقایسه با یک واحد گیربکس 750 وات در محدوده 0 تا 15 مایل در ساعت تولید کند.

به عنوان مثال، یک موتور توپی دنده ای 500 واتی Bafang G060 در اطراف تولید می کند 40 نیوتن متر گشتاور روی چرخ ، در حالی که یک واحد درایو مستقیم 500 واتی با اندازه مشابه ممکن است تنها 20 تا 25 نیوتن متر خروجی دهد. در یک تپه درجه 10٪، این تفاوت گشتاور بلافاصله قابل توجه است - موتورهای دنده ای سرعت را بدون اینکه سریعاً دچار گرفتگی شوند، حفظ می کنند.

با این حال، در تپه‌نوردی‌های طولانی (15 دقیقه به طور مداوم)، موتورهای هاب دنده‌ای می‌توانند بیش از حد گرم شوند، زیرا محفظه‌های کوچک‌تر آن‌ها جرم حرارتی کمتری را نگه می‌دارند. در مقابل، محفظه آلومینیومی بزرگ موتور درایو مستقیم به عنوان یک هیت سینک عمل می کند و آن را برای سناریوهای با بار بالا مانند حمل بار یا مسیرهای کوهستانی مناسب تر می کند.

کارایی و برد: به سرعت شما بستگی دارد

هیچ‌کدام از انواع موتورها بر روی بازدهی در سراسر صفحه برنده نمی‌شوند - این به سرعت معمولی سواری شما بستگی دارد:

• زیر 20 مایل در ساعت: موتورهای هاب دنده ای کارآمدتر هستند. آنها اغلب نزدیک به RPM بهینه خود کار می کنند، یعنی انرژی کمتری به عنوان گرما هدر می رود.
• بیش از 25-28 مایل در ساعت: موتورهای درایو مستقیم کارآمدتر می شوند. سیم پیچ آنها را می توان به گونه ای تنظیم کرد که با کروز سرعت بالا مطابقت داشته باشد و هیچ اصطکاک دنده ای برای غلبه بر آن وجود ندارد.
• مزیت چرخ آزاد: موتورهای گیربکس در حالت استراحت از هم جدا می شوند، بنابراین رکاب زدن یا حرکت بدون برق تقریباً هیچ انرژی اضافی ندارد. آهنرباهای یک موتور محرک مستقیم مقاومتی تقریباً ایجاد می کنند کشش معادل 20 تا 50 وات وقتی بدون برق

ترمز احیا کننده منحصر به موتورهای گیربکس است. در عمل، regen به طور معمول بهبود می یابد 5-10 درصد محدوده در سواری شهری با توقف های مکرر - معنی دار، اما نه تغییر دهنده بازی. برخی از سیستم‌های درایو مستقیم پریمیوم مانند سیستم‌هایی که توسط EVELO یا Biktrix استفاده می‌شوند، ادعا می‌کنند تا 15 درصد بازیابی در زمین‌های تپه‌ای.

وزن و جابجایی: یک ملاحظه عملی

وزن مهم است - به خصوص در چرخ. جرم بدون فنر (وزن در خود چرخ) بر کیفیت سواری، هندلینگ و تلاش لازم برای بلند کردن یا مانور دوچرخه تأثیر می‌گذارد. یک موتور توپی دنده ای تقریباً اضافه می کند 3.5-5 پوند به چرخ یک موتور درایو مستقیم اضافه می کند 8 تا 15 پوند .

برای دوچرخه‌های الکترونیکی تاشو، مسافران سبک وزن یا دوچرخه‌هایی که اغلب از پله‌ها بالا می‌روند، موتورهای دنده‌ای تقریباً همیشه انتخاب عملی هستند. برای دوچرخه های برقی باری، موتورسیکلت ها، یا سازه های پرفورمنس که وزن اضافی کمتر قابل توجه است، سقف قدرت و دوام مستقیم درایو آن را ارزشمند می کند.

تعمیر و نگهداری و طول عمر: موتورهای بدون دنده بیشتر دوام می آورند

این یکی از واضح ترین بردها برای موتورهای درایو مستقیم است. بدون قطعات متحرک داخلی فراتر از یاتاقان ها، یک موتور گیرلس با کیفیت می تواند دوام بیاورد 10000-20000 مایل با حداقل تعمیر و نگهداری جزء اصلی قابل تعمیر یاتاقان محور است که یک تعمیر ساده و ارزان است.

موتورهای هاب دنده ای از چرخ دنده های سیاره ای نایلونی استفاده می کنند که در طول زمان فرسوده می شوند. بسته به کیفیت موتور و شرایط سواری، این دنده ها معمولاً نیاز به تعویض دارند 3000-10000 مایل . موتورهای باکیفیت مانند واحدهای Shimano STEPS یا Bafang از چرخ دنده های سخت شده استفاده می کنند و تا انتهای بالاتر دوام می آورند. موتورهای مقرون به صرفه با چرخ دنده های نایلونی نرم ممکن است خیلی زودتر تحت بار سنگین از کار بیفتند.

کیت های تعویض دنده برای اکثر موتورهای دنده ای محبوب و هزینه در دسترس هستند 10 تا 30 دلار ، اگر با تعمیرات اولیه DIY راحت هستید، تعمیر و نگهداری مقرون به صرفه است.

نویز: Direct Drive ساکت تر است

موتورهای هاب دنده ای یک صدای ناله با صدای بلند مشخص از مجموعه دنده سیاره ای تولید می کنند، به ویژه در سرعت های پایین یا هنگام شتاب گیری قابل توجه است. بیشتر سوارکاران آن را به‌عنوان یک زمزمه یا وزوز ملایم توصیف می‌کنند - نه ناخوشایند، بلکه قابل شنیدن. موتورهای درایو مستقیم تقریباً بی صدا هستند و فقط با یک زمزمه الکترومغناطیسی ضعیف در توان بسیار بالا وجود دارد.

برای سوارانی که به یک سواری آرام و بی صدا اهمیت می دهند - به ویژه آنهایی که از دوچرخه های الکترونیکی در مناطق حساس به سر و صدا مانند پارک ها یا محله های صبح زود استفاده می کنند - رانندگی مستقیم تجربه آکوستیک بسیار لذت بخشی را ارائه می دهد.

کدام موتور برای مورد استفاده شما مناسب است؟

از این راهنمای سریع برای تطبیق نوع موتور با وضعیت واقعی سواری خود استفاده کنید:

نمونه های موتور محبوب که ارزش دانستن دارند

مقایسه موتورهای دنیای واقعی به پایه گذاری مشخصات در محصولات واقعی کمک می کند:

• بافانگ G060 (دنده ای، 500 وات): یکی از پرکاربردترین موتورهای هاب دنده ای در سطح جهان. وزن آن ~ 5.5 پوند است، گشتاور تپه نوردی قوی تولید می کند که در صدها دوچرخه الکترونیکی میان رده استفاده می شود.
• Shengyi SX (دنده ای، 250 وات): رایج در دوچرخه های الکترونیکی سطح مبتدی بازار اروپا. سبک وزن ~4 پوند، بی صدا برای یک واحد دنده ای، اما قدرت نهایی محدود.
• Crystalyte Crown Series (Gearless، 500W-1500W): یک موتور محرک مستقیم که به خوبی در نظر گرفته شده است که در ساخت‌های عملکردی استفاده می‌شود. وزن ~ 10-13 پوند، پشتیبانی از ترمز Regen، ساخته شده برای سواری در مسافت های طولانی و با سرعت بالا.
• MAC Motor 10T (گیرنده، ~500W): یک موتور درایو مستقیم فشرده گاهی اوقات گزینه DD "سبک" با وزن حدود 7.5 پوند نامیده می شود. محبوب برای ساخت‌های متمرکز بر سرعت که در آن‌ها Regen و سکوت اهمیت دارند.

خط پایین

برای اکثر دوچرخه‌سواران الکترونیکی - مسافران، دوچرخه‌سواران تفریحی و کسانی که در مسیرهای تپه‌ای حرکت می‌کنند - یک موتور مرکز دنده‌ای نقطه شروع بهتری است. سبک‌تر است، در سرعت‌های پایین پاسخ‌گوی بیشتری دارد و زمانی که می‌خواهید بدون برق کار کنید، به پدال زدن عادی اجازه می‌دهد. نقطه مقابل فرسودگی دنده و صدای عملکرد ضعیف است.

موتورهای هاب گیرلس جایگاه خود را در کاربردهای با مسافت پیموده شده، پرسرعت یا کارهای سنگین به دست می آورند. که در آن سکوت، ترمز مجدد و تعمیر و نگهداری نزدیک به صفر وزن و هزینه اضافه را توجیه می کند. آنها منتخب دوچرخه سواران جدی مسافت های طولانی، سازندگان دوچرخه باری و هرکسی هستند که موتوری می خواهد که به سادگی هرگز از نظر مکانیکی فرسوده نشود.

در نهایت، هیچ یک از انواع موتورها برتری جهانی ندارند - پاسخ درست آن است که با زمین، بار و نحوه سواری شما مطابقت داشته باشد.