موتور دوچرخه E-City چگونه می تواند راندمان سواری شما را بهبود بخشد؟

کمک هوشمند قدرت: ساختن سواری به عنوان یک توسعه "ادغام انسان و وسیله نقلیه"
رقابت اصلی از موتور دوچرخه شهر E-City در کار مشترک سنسور گشتاور و الگوریتم هوشمند آن نهفته است. دوچرخه‌های برقی سنتی اغلب به دلیل مداخله تأخیری یا کمک برق ناهموار، تجربه‌ای از سواری تکه تکه دارند، در حالی که نسل جدید موتورها از سنسورهای با دقت بالا (فرکانس نمونه‌برداری می‌تواند به 1000 بار در ثانیه برسد) برای ثبت آهنگ، گشتاور و تغییرات شیب در زمان واقعی استفاده می‌کنند، و سپس به صورت دینامیکی خروجی کمکی قدرت را تنظیم می‌کنند. حالت های جاده» و «کوه نوردی»). به عنوان مثال، هنگام مواجهه با شیب 3٪، موتور مستقیماً حداکثر گشتاور را راه اندازی نمی کند، بلکه ابتدا قصد سوارکار را با کمک قدرت 20٪ آزمایش می کند. اگر آهنگ همچنان به کاهش خود ادامه دهد، کمک قدرت به تدریج تا 80% افزایش می یابد تا از "احساس ناگهانی" جلوگیری شود. این فناوری «دستیار قدرتی پیشرونده» به راکبان اجازه می‌دهد بدون تعویض مکرر دنده، شتاب بگیرند، بالا بروند یا باد مخالف را تغییر دهند و در مقایسه با دوچرخه‌های سنتی که برای جاده‌های شلوغ شهری که نیاز به استارت و توقف مکرر دارند، بیش از 60 درصد از فعالیت بدنی کاهش می‌یابد. داده های آزمایشی واقعی نشان می دهد که در یک رفت و آمد 10 کیلومتری، اوج ضربان قلب سوارکار مجهز به چنین موتوری 15٪ -20٪ کاهش می یابد، و خستگی عضلانی تا 40٪ کاهش می یابد، واقعاً به "سواری بدون تلاش بسیار" می رسد.

گشتاور بالا و پاسخ فوری: بازتعریف سرعت سواری شهری
در رفت و آمدهای شهری، شروع از چراغ راهنمایی و بالا رفتن از پل ها «قاتل نامرئی» کارایی است. E-City Bike Motor ویژگی های خروجی سرعت کم و گشتاور بالا را از طریق طراحی موتورهای نصب شده در وسط یا موتورهای هاب با عملکرد بالا به دست می آورد. با در نظر گرفتن موتور Bosch Performance Line CX، حداکثر گشتاور آن می تواند به 85 نیوتن متر برسد و بیش از 90 درصد گشتاور را می توان در محدوده سرعت پایین (0-15 کیلومتر در ساعت) آزاد کرد، به این معنی که وقتی خودرو در حالت استراحت استارت می زند، موتور می تواند فوراً بیش از 3 برابر قدرت پدال زدن کامل راکب را ارائه دهد. با توان نامی 250 وات، خودرو می تواند در 3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 25 کیلومتر در ساعت برسد (مطابق با محدودیت های قانونی اتحادیه اروپا)، که 2 تا 3 برابر کارآمدتر از دوچرخه های معمولی است. موتور نسبت دنده را بهینه می کند (مانند استفاده از محدوده نسبت دنده وسیع 14T-28T)، به سوارکاران اجازه می دهد تا فرکانس رکاب زدن را حفظ کنند و در عین حال نیروی پدال زدن را کاهش دهند. به خصوص هنگام کوهنوردی، شیب های تند (مانند شیب 8 درصد) که در ابتدا نیاز به ایستادن و تکان دادن دوچرخه داشتند، اکنون می توانند به راحتی با نشستن و رکاب زدن به راحتی عبور کنند، بنابراین زمان رفت و آمد 10 تا 15 درصد کاهش می یابد.

بازیابی انرژی: سراشیبی را به «ایستگاه شارژ مخفی» تبدیل کنید
در دوچرخه‌های برقی سنتی، انرژی جنبشی هنگام حرکت در سراشیبی یا ترمز اغلب به شکل انرژی گرمایی هدر می‌رود، در حالی که موتور دوچرخه E-City نسل جدید این پیوند را با ادغام یک سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) به افزایش استقامت تبدیل می‌کند. هنگامی که موتورسوار سرعت خود را کاهش می دهد یا به سمت پایین می رود، موتور به طور خودکار به حالت ژنراتور تغییر می کند و انرژی جنبشی چرخشی چرخ را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند و آن را به باتری شارژ می کند. با در نظر گرفتن سیستم DJI Avinox به عنوان مثال، راندمان بازیابی انرژی آن می تواند به 15٪ - 20٪ برسد که معادل 5-8 کیلومتر استقامت اضافی در رفت و آمد روزانه است. این فناوری به ویژه برای شهرهایی با شیب های زیاد (مانند سانفرانسیسکو و لیسبون) مناسب است. اندازه‌گیری‌های واقعی نشان می‌دهند که در مسیرهایی با شیب متوسط ​​5 درصد، سیستم بازیابی انرژی می‌تواند عمر باتری را 12 تا 18 درصد افزایش دهد و فرکانس شارژ روزانه را کاهش دهد. فرآیند بازیابی انرژی نیازی به عملیات اضافی توسط سوارکار ندارد. این سیستم به‌طور خودکار شدت بازیابی را از طریق یک الگوریتم (مانند بازیابی نور برای شیب‌های ملایم در جاده‌های صاف و بازیابی قوی برای شیب‌های تند) تعیین می‌کند و تعادل بین راحتی سواری و بهره‌وری انرژی را تضمین می‌کند.

طراحی سبک و جمع و جور: شکستن تضاد بین "قدرت و وزن"
دوچرخه های برقی سنتی به دلیل سایز بزرگ و وزن سنگین موتور (معمولاً بیش از 5 کیلوگرم) اغلب در کنترل دست و پا چلفتی هستند، در حالی که نسل جدید E-City Bike Motor از طریق نوآوری در مواد و بهینه سازی ساختار به پیشرفتی در "اندازه کوچک، انرژی بالا" دست یافته است. به عنوان مثال، موتور بسیار نازک وسط نصب شده توسط Tianteng Power تنها 12 سانتی متر ضخامت و 2.8 کیلوگرم وزن دارد (40 درصد سبک تر از نسل قبلی)، اما می تواند 90 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این بهبود به دلیل سه فناوری اصلی است:
پوسته قالب گیری یک تکه آلیاژ منیزیم-آلومینیوم: 30٪ سبک تر از آلیاژ آلومینیوم سنتی، در حالی که راندمان اتلاف گرما را بهبود می بخشد.
کاهش دهنده دنده سیاره ای: با بهینه سازی مدول دنده و شکل دندانه، حجم کاهش می یابد و در عین حال کارایی انتقال حفظ می شود.
فن آوری موتور DC بدون جاروبک (BLDC): طراحی سیم پیچ توزیع شده برای کاهش تلفات مس و اتلاف آهن اتخاذ شده است.
طراحی سبک وزن کل وسیله نقلیه (از جمله باتری) را در محدوده 18 تا 22 کیلوگرم نگه می دارد که نه تنها توان خروجی را تضمین می کند بلکه انعطاف پذیری را نیز بهبود می بخشد. به عنوان مثال، هنگام تغییر مسیر در خیابان‌های باریک یا پارک در کنار ایستگاه‌های مترو شلوغ، بدنه سبک وزن می‌تواند گشتاور کنترل را تا 30 درصد کاهش دهد که برای زنان یا سوارکارانی با قدرت بدنی ضعیف‌تر مناسب است.